Львівський автобусний завод

ТОВ "Львівські автобусні заводи" (ЛАЗ) - підприємство в Україні з випуску тролейбусів та автобусів міського, приміського та туристичного призначення.

Власник. Львівський автобусний завод (ЛАЗ) приватизували у 2001 році, понад 70% акцій підприємства викупило пов'язане з росіянином Ігорем Чуркіним ТОВ "Сіл-Авто".

З кінця 2023 року ТОВ "Львівінвестактив" належить 57,58% ЛАЗу.

Історія. ЗАТ "Львівський автомобільний завод" - виробник автобусів та вантажних автомобілів. Засноване на базі старого, створеного у 1945 році, радянського автозаводу. У 1994-му на базі підприємства було створено ВАТ "Львівський автобусний завод", контрольний пакет акцій якого належав державі.

У 2001-му завод отримав статус повністю приватизованого підприємства з колективною формою власності. Пізніше було створено ЗАТ "ЛАЗ" - для реалізації затвердженої у липні 2003 року Кабінетом міністрів України інвестиційної програми з виробництва вантажних автомобілів, автобусів, комплектуючих деталей та запасних частин до них. До складу акціонерів ЗАТ увійшли ВАТ "Львівський автобусний завод", компанії "Данкар Кфт." та "Фарма Маркет Кфт." (ці ж підприємства стали інвесторами програми). Статутний фонд ЗАТ "ЛАЗ" склав 326 477 тис грн (у тому числі інвестиції у сумі 163 236 тис грн).

Програма передбачала створення потужностей на ЗАТ "ЛАЗ", які забезпечать у 2007 році доведення виробництва та реалізації вантажних автомобілів до 1300 одиниць, автобусів усіх класів – до 3520, автокранів – до 71, тролейбусів – до 80. Початкова оцінна вартість інвестиційної програми становила 4505 грн.

Основна продукція заводу - автобуси і тролейбуси. У 2002 році розпочався випуск чотирьох оновлених моделей автобусів: приміських та туристичних Лайнер-9, -10, -12, а також особливо великих ЛАЗ-А291. Адаптовано до умов ринку велику міську модель ЛАЗ-5252.

У серпні 2003-го зі складального цеху виїхав півтораповерховий туристичний ЛАЗ-5208 "НеоЛАЗ". У травні 2004-го були представлені чергові моделі цього сімейства: низькопідлоговий міський автобус ЛАЗ-А183 "Сіті" та низькопідлоговий перонний автобус ЛАЗ-АХ183 "Аеропорт". Модельний ряд автобусів укомплектований двигунами "Ярославського моторного заводу" (Росія), німецької фірми "Deutz" та задніми мостами "Raba" (Угорщина). На базі автобуса "Сіті" створено тролейбус ЛАЗ-301 "ЕлектроЛАЗ".

У січні 2006 року ЗАТ "ЛАЗ" виготовило 40 автобусів, обсяг товарної продукції становив 24840 тис грн. У 2005-му за аналогічний період було випущено 22 автобуси, а обсяг товарної продукції дорівнював 12108 тис грн.

У березні 2010 року уряд України вибрав ЛАЗ основним постачальником муніципального транспорту для міст, які приймали Євро-2012.

У жовтні 2014 року ЛАЗ остаточно припинив функціонування після конфлікту власника з місцевою владою.

2015 року прокуратура Львівської області відкрила кримінальне провадження за фактом незаконного заволодіння майном ЛАЗ, а у Верховній Раді з'явилися ініціативи націоналізації заводу.

З 2020 року перереєстроване у Кам'янському ТОВ "Львівські автобусні заводи" перебувало у банкрутстві.

8 липня 2022 року Державне бюро розслідувань повідомило про підозру російському олігарху Ігорю Чуркіну, власнику ТОВ "Львівські автобусні заводи". Його і керівника заводу звинувачують в обмані поліції з метою блокування продажу майна збанкрутілого заводу.

У квітні 2023 року Господарський суд Дніпропетровської області ухвалив план санації ЛАЗ. Він передбачав залучення нового інвестора ТОВ "Львівінвестактив" Івано-Франківського бізнесмена Андрія Луцького.

11 квітня 2024 року новий власник повідомив, що планує відновити роботу Львівського автобусного заводу.

2 жовтня 2024 року Господарський суд Львівської області припинив ліквідацію ЗАТ "Завод комунального транспорту".

17.10.2024 р.