Львовский автобусный завод

ООО "Львовские автобусные заводы" (ЛАЗ) - бывшее крупнейшее предприятие в Украине по выпуску троллейбусов и автобусов городского, пригородного и туристического назначения.

Владелец. Львовский автобусный завод (ЛАЗ) приватизировали в 2001 году, более 70% акций предприятия выкупило связанное с россиянином Игорем Чуркин ООО "Сил-Авто".

С конца 2023 года ООО "Львовинвестактив" принадлежит 57,58% ЛАЗа.

История. ЗАО "Львовский автомобильный завод" - производитель автобусов и грузовых автомобилей. Основано на базе старого, созданного в 1945 году, советского автозавода. В 1994-м на базе предприятия было создано ОАО "Львовский автобусный завод", контрольный пакет акций которого принадлежал государству.

В 2001-м завод получил статус полностью приватизированного предприятия с коллективной формой собственности. Позже было создано ЗАО "ЛАЗ" - для реализации утвержденной в июле 2003 года Кабинетом министров Украины инвестиционной программы по производству грузовых автомобилей, автобусов, комплектующих деталей и запасных частей к ним. В состав акционеров ЗАО вошли ОАО "Львовский автобусный завод", компании "Данкар Кфт." и "Фарма Маркет Кфт." (эти же предприятия стали инвесторами программы). Уставный фонд ЗАО "ЛАЗ" составил 326477 тыс грн (в том числе инвестиции в сумме 163236 тыс грн).

Программа предусматривала создание мощностей на ЗАО "ЛАЗ", которые обеспечат в 2007 году доведение производства и реализации грузовых автомобилей до 1300 единиц, автобусов всех классов - до 3520, автокранов - до 71, троллейбусов - до 80. Начальная оценочная стоимость инвестиционной программы составляла 450584 тыс грн.

Основная выпускаемая продукция завода - автобусы и троллейбусы. В 2002 году начался выпуск четырех обновленных моделей автобусов: пригородных и туристических Лайнер-9, -10, -12, а также особо больших ЛАЗ-А291. Адаптирована к условиям рынка большая городская модель ЛАЗ-5252.

В августе 2003-го из сборочного цеха выехал полутораэтажный туристический ЛАЗ-5208 "НеоЛАЗ". В мае 2004-го были представлены очередные модели этого семейства: низкопольный городской автобус ЛАЗ-А183 "Сити" и низкопольный перронный автобус ЛАЗ-АХ183 "Аэропорт". Модельный ряд автобусов укомплектован двигателями "Ярославского моторного завода" (Россия), немецкой фирмы "Deutz" и задними мостами "Raba" (Венгрия). На базе автобуса "Сити" создан троллейбус ЛАЗ-301 "ЭлектроЛАЗ".

В январе 2006 года ЗАО "ЛАЗ" изготовил 40 автобусов, объем товарной продукции составил 24840 тыс грн. В 2005-м за аналогичный период было выпущено 22 автобуса, а объем товарной продукции равнялся 12108 тыс грн.

В марте 2010 года правительство Украины выбрало ЛАЗ основным поставщиком муниципального транспорта для городов, принимавших Евро-2012.

В октябре 2014 года ЛАЗ окончательно прекратил функционирование после конфликта владельца с местными властями.

В 2015 году прокуратура Львовской области открыла уголовное производство по факту незаконного завладения имуществом ЛАЗ, а в Верховной Раде появились инициативы национализации завода.

С 2020 года перерегистрированное в Каменском ООО "Львовские автобусные заводы" находилось в банкротстве.

8 июля 2022 года Государственное бюро расследований сообщило о подозрении российскому олигарху Игорю Чуркину, владельцу ООО "Львовские автобусные заводы". Его и руководителя завода обвиняют в обмане полиции с целью блокирования продажи имущества обанкротившегося завода.

В апреле 2023 года Хозяйственный суд Днепропетровской области утвердил план санации ЛАЗ. Он предусматривал привлечение нового инвестора ООО "Львивинвестактив" Ивано-Франковского бизнесмена Андрея Луцкого.

11 апреля 2024 новый владелец сообщил, что планирует возобновить работу Львовского автобусного завода.

16.08.2024 г.